Автомобильное газовое топливо

Довольно давно применяемый как топливо для карбюраторных двигателей, сжиженный газ состоит из пропана или смеси пропана и бутана. Эти углеводороды под давлением сжижаются и могут закачиваться в баллоны. Автомобильное газовое топливо получают при добыче нефти и природного газа, производят на нефтеперегонных заводах и, что очень важно и наиболее перспективно, при газификации угля, предполагаемых запасов которого в мире много больше, чем нефти.

 

Благодаря высокому октановому числу и простому составу газовое топливо наилучшим образом подходит для карбюраторных двигателей и уже находит все большее применение. При этом из-за меньшей склонности к детонации возможны более высокая степень сжатия и повышение КПД двигателя; сокращаются расходы нефтяного топлива; уменьшаются выбросы углеводородов, и в них практически полностью отсутствует свинец; газовое топливо не ядовито и не загрязняет почву и подземные воды. Выбросы оксидов азота такие же, как и при работе на бензине, но их можно сократить использованием специальных катализаторов.

 

Больший объем баллона с топливом; несколько меньшая максимальная мощность не могут считаться серьезными недостатками. Основная проблема здесь – экономичность газификации угля, которая позволит полностью отказаться от необходимости экспорта природного газа..

 

Существует два способа газификации угля, различающиеся качеством получаемого продукта. По первому способу производится газ с относительно малой теплотворностью, в основном из окиси углерода и водорода (для непосредственного использования на месте производства). По второму способу производится газ, его можно назвать синтетическим природным газом, в основном метан, с высокой теплотворной способностью, близкой к теплотворности природного газа.

     Запасы угля в частности в США столь велики, что, если бы удалось сделать процесс газификации дешевле, то он мог бы обеспечить основные потребности страны в автомобильном горючем. 

 

Синтетическое  горючее  можно получать из  битуминозных песков. Битум – это углеводороды; он  может  содержать  до 16%  посторонних примесей. Три тонны богатого битуминозного песка, который содержит до 14%  и более битума  по  массе,  достаточно  для  получения  2  баррелей  жидких углеводородов. Геологи оценили,  что  в  отложениях  битуминозных  песков может  содержаться  до  300  млрд.  баррелей  нефти.  Битуминозные  пески обнаружены в США, Венесуэле и др., но залежи  их,  как  правило, очень малы. Однако в канадской провинции Альберта расположены большие залежи битуминозных песчаников. Только та, относительно небольшая, часть, запаса, добыча которой экономически эффективна при современных ценах, оценивается в 25 млрд. т. Из нее можно изготовить такое количество автомобильного топлива, которого хватит США при современном уровне потребления больше чем на 50 лет.

 

Еще одним источником жидких углеводородов являются горючие сланцы, содержащие органическое вещество, кероген. Из него можно перегонкой извлечь горючую жидкость, во многом похожую на нефть. Крупнейшие в мире отложения этих пород находятся в США: они эквивалентны 600 млрд. баррелей нефти (при разведанных запасах обычной нефти в США – около 30 млрд. баррелей).

 

Однако в целом добыча нефти из сланцев требует громадных по масштабу горных работ: из тонны сланцев получают от 0,5 до 2 баррелей нефти, при этом останется 770 кг пустой породы, которую нужно куда-то складировать. Объем этой породы превышает объем исходных сланцев; в окружающую среду выбрасываются ртуть, кадмий и свинец; грунтовые воды загрязняются нерастворимыми солями.