Вы знаете, читатель, мне кажется, что одним из высших достижений феминизма является вовсе не то, что к женщинам относятся «точно так же», как к мужчинам в смысле совместного копания ям, укладки рельс, вождения танков и даже сидения в парламенте. Главное – что у женщин признают наличие достоинств и достижений, до которых нам, мужчинам, еще расти и расти. Каждый раз, когда я сталкиваюсь с очередным проявлением именно такого отношения к женщинам – я считаю, что в деле борьбы за женское равноправие сделан еще один шаг.

 

 

В этом смысле решение израильского филиала крупнейшей в мире страховой компании AIG ввести у нас в стране специальную автомобильную страховку для женщин – приветствую, приветствую и еще раз приветствую. Тем более, что ситуация на дорогах, и без того давно уж ставшая малосимпатичной, в последние несколько лет прямо-таки стремительно приближается к иному определению – катастрофическая. В этом аспекте поощрение аккуратного водителя – вещь всячески правильная.

Начнем с того, что разный подход к разным группам клиентов – это один из принципов страхового дела, которым, я думаю, именно компания AIG стала решительно продвигать на израильский рынок одной из первых. Для нас, с нашей спецификой компании прямого страхования, это не тактическое, а стратегического решение – мы должны четко представлять, кому какую страховку предложить.

Компания провела исследования статистических данных, причем мы использовали несколько источников, относительно независимых; среди прочего, были взяты в расчет и исследования, например, проведенные не только в Израиле. Практически все они свидетельствуют, и совершенно недвусмысленно и однозначно – женщина за рулем выделяется прежде всего гораздо меньшей аварийностью. И мы, и авторы тех исследований, которые мы использовали, приходят к совершенно однозначному выводу – водитель-женщина заслуживает не просто совершенно иного отношения, она заслуживает поощрения.

Как это говорят – «факты упрямая вещь»? А статистические данные – из самых упрямых. Ну конечно, в мире водителей существует богатейший фольклор на тему «берегись автомобиля с женщиной за рулем». Я с удовольствием посмеюсь над этими байками – но на посту генерального директора страховой компании я обязана, отсмеявшись, задать себе вопрос – а насколько этот фольклор соответствует статистике? Если нет – то решения мы станем принимать не на основе фольклора, а на основе статистики, поскольку именно она является одним из основных факторов, определяющих ситуацию на рынке.

Естественно – любая страховая компания заинтересована в том, чтобы иметь в клиентах достаточное количество осторожных, аккуратных, «малоаварийных» клиентов. Мы – не только не исключение, а даже в каком-то смысле новаторы, лидеры. Как раз введением специальной автомобильной страховки для женщин-водителей мы откровенно заявляем: такие клиенты нам выгодны – и мы готовы для них пойти на серьезные уступки.

Прошли времена, когда клиенту некуда было пойти не только в смысле количества страховых компаний или агентов, но и в смысле отсутствия разнообразия вариантов страховки. Сегодня почти невозможно найти на рынке страховщиков, которые предлагали бы одинаковые страховки и водителю 18-ти лет, только что сдавшему на права, и тому, у кого стаж безаварийного вождения исчисляется несколькими десятками лет. Ушли в прошлое и компании-наглецы, и клиенты-фраеры.

Почти не осталось на страховом рынке операторов, которые верят в то, что с клиента можно драть, драть и драть, а он все будет, будет и будет подставлять бока – сегодня все прекрасно понимают, что клиента надо не только любить в смысле качественного сервиса, но и уважать в смысле его, клиента, стараний. Отдельная автомобильная страховка для женщин-водителей и есть именно такое совершенно недвусмысленное обращение к клиентам: если вы аккуратны на дороге – вы нам выгодны – мы готовы предложить вам особые условия.

К разговору присоединяется Мики Баркан, заместитель генерального директора компании AIG по маркетингу.

Конечно, нет – подобного рода варианты достаточно давно были введены на страховой рынок в разных странах и используются там; где-то – с большим успехом и результативностью, где-то – с меньшим. Говоря «высоким стилем» – рынок должен был «созреть» для такого рода страховой новинки; мы довольно долго изучали иностранный опыт, собирали с сравнивали статистику израильскую со статистикой зарубежной. Только сейчас мы пришли к выводу, что настало время для введения такого рода услуги и в Израиле.

В частности – и потому, что израильская статистика свидетельствует о существовании достаточно четких различий между разными группами водителей, потому что есть неоспоримая разница, в том числе, и между водителями-мужчинами и водителями-женщинами.

Во-первых, я с этим не согласен – даже проверка с учетом километража достаточно ясно свидетельствует, что женщины все-таки более аккуратны. Тем более, что в демократическом, развитом, промышленном обществе разница между «разнополыми» водителями с точки зрения километража фактически стирается. Достаточно посмотреть вокруг: сколько сегодня в Израиле женщин за рулем, едущих с работы и на работу, отвозящих детей в школу или садик, отправляющихся за покупками. Я уж не говорю о том, что сегодня стало вполне естественной вещью ситуация, когда женщина работает не в пяти минутах ходьбы от дома, а в получасе езды.

А во-вторых – какая разница? Нас, как страховую компанию, километраж волнует, мягко говоря, далеко не в первую очередь. Для нас, когда мы определяем ценовую политику в отношениях с клиентом, гораздо больше волнуют совсем иные индикаторы: как часто та или иная специфическая группа клиентов оказывается замешана в авариях, в насколько серьезных авариях она замешана, какая доля аварий заканчивается необходимостью «только» устранения ущерба для автомобиля, а какая тянет за собой расходы на медицинские дела... Вот что нас волнует в первую очередь, когда мы должны определить степень риска той или иной группы – и, соответственно, наше коммерческое отношение к ней. Кроме того, нам всегда важно знать, возможно ли реальное «отделение» этой группы от остальных: ведь если нет разницы – нет никакого смысла вводить отдельный тариф.

В-третьих, полагаться на общественное мнение в коммерческих делах надо с известной осторожностью – оно часто бывает весьма причудливым...

В ходе изучения вопроса о разнице между разными группами водителей мы задавали респондентам вопрос «Кто, по вашему, чаще оказывается замешан в дорожно-транспортных происшествиях, водители-мужчины или водители-женщины?». Ответ показал совершенно отчетливую разницу, бесспорную разницу: 53% ответили, что мужчины, и только 13% – что женщины. Но тогда мы задали второй вопрос – «Кому вы больше доверяете, водителю-мужчине или водителю-женщине?». И были сражены наповал отсутствием логики: 42% готовы положиться на мужчину-водителя и только 14% доверяют женщине за рулем. Вот вам и пример того, насколько то, что мы называем «общественным мнением» само по себе достаточно противоречиво. Можно, конечно, отнестись к этим результатам, как к курьезу, но мы-то ведь организация коммерческая – и наше отношение должно быть иным.

Есть и еще один фактор, который «подтолкнул» нас к решению о специальной страховке для женщин-водителей – количество их.

Сегодня 40% израильских водителей – женщины; а ведь еще не так дано их было только 18% от всех владельцев прав на вождение. Разница эта уже не просто количественная – она качественная. Когда на дороге каждый второй водитель – женщина, когда статистические данные свидетельствуют о том, что у женщин подход к вождению существенно иной, когда становится ясно, что они образуют совершенно явным образом водительскую группу с характерными статистическими показателями, страховая компания больше не может позволить себе делать вид, что все может идти, как прежде.

Рано или поздно, наша компания или другие – но кто-то все равно бы пришел к выводу, ситуация не просто оправдывает, но настоятельно требует введения специфической страховки с учетом того, кто за рулем, мужчина или женщина. Так почему мы должны быть вторыми или третьими, если мы можем быть первыми?

Естественно, что нет. Сегодня просто необходимо брать в расчет сразу несколько факторов: и возраст, и водительский стаж, и водительскую биографию с точки зрения аварийности, и модель и марку автомобиля, и даже географическое положение в Израиле, каким бы маленьким он не выглядел на карте...

Поэтому мы естественным образом не предоставляем автоматическую максимальную разницу – мы предлагаем особую страховку для женщин, с заложенными в этот вариант договора между нами и клиентом потенциально значительными скидками. Проще говоря, мы говорим – женщинам полагаются более льготные, более выгодные, преимущественные условия автомобильной страховки, потому что статистически женщины являются более аккуратными и безаварийными водителями. Однако понятно, что в каждом индивидуальном случае будет свой индивидуальный подход.

Компания AIG решила предоставлять особую страховку женщинам-водителям потому, что им это полагается.

 

 

Женщины составляют 40% от всех владельцев водительских прав в Израиле, но замешаны только в 22% дорожно-транспортных происшествий.

Женщины-водители попадают только в 9% ДТП со смертельным исходом.

88% нарушений правил дорожного движения – мужчины.

83% превышений скорости – мужчины.

97% управления автомобилем в нетрезвом виде – мужчины.

Водитель, имеющий нарушения правил дорожного движения, имеет в 6(!) больше шансов оказаться участником ДТП.

Женщины-водители предпочитают машины класса «Юндай Атос», «Юндай Гетц», «Сузуки Свифт», Пежо-206: автомобили более дешевые, запчасти и ремонт более дешевый.

В ДТП с участием женщин причиняется ущерб на 9% меньше, чем в «мужских».