Духота, бездорожье, рев двигателя, который не может заглушить даже шлем, визг тормозов и пыль... Кому это может нравиться? Дурацкий вопрос. Вот уже свыше ста лет, с того июльского дня 1894 года, когда между Парижем и Руаном прошли первые в мире соревнования автомобилистов, этот вид спорта привлекает внимание десятков тысяч спортсменов и миллионов зрителей.

 

Так и вопрос, вынесенный в подзаголовок этого материала, звучит, на первый взгляд, странно. Но это - только на первый. Потому что сведущие люди знают: если для занятий футболом Израилю не нужно никакого закона, то для автомобильного спорта, оказывается - нужно! А поскольку такого закона в стране нет, то нет в ней ни автоспорта, ни автогонок.

 

Ненормальность этой ситуации очевидна всем и, кажется, пришло время, когда это поняли даже народные избранники. Год назад депутат Кнессета от партии ''Шинуй'' Эхуд Рацаби подал на рассмотрение коллег законопроект об автомобильном спорте - ''хок спорт-мотори''. В феврале этот законопроект был принят в первом чтении и был направлен, как полагается, на доработку в одну из комиссий Кнессета, а именно - в экономическую. Неизвестно, почему именно туда, зато известен результат: пролежав в комиссии девять месяцев, документ так и не был рассмотрен слишком занятыми депутатами.

 

Потайные пружины столь длительного бездействия законодателей вышли вскоре наружу: выяснилось, что среди активных противников законопроекта оказался сам глава экономической комиссии Кнессета - депутат от партии ШАС Амнон Коэн. Объяснение своему поведению он нашел простое: ''Я не против автоспорта, но против организации автомобильных гонок, которые будут проводиться по субботам''.

 

Конечно, можно возмутиться: почему вопрос о том, что хорошо для евреев и что нет, за них решает один человек. Где в таком случае коллегиальность обсуждения? Но такова израильская демократия: обсуждение того или иного законопроекта вносится в повестку дня заседания комиссии ее председателем, и если он пожелает, такое обсуждение может не состояться вовсе - ведь закона, регламентирующего время прохождения законопроекта по залам и кулуарам Кнессета, тоже нет...

 

Убедившись в бесполезности официальных путей, депутат Эхуд Рацаби решил пойти путем окольным. И добился того, чтобы его детище было изъято из цепких рук экономической комиссии и передано на рассмотрение комиссии по образованию, культуре и спорту. Собственно, данный документ должен был попасть членам этой комиссии с самого начала, но это, видимо, ясно только мне. Сейчас, во всяком случае, Рацаби надеется, что уже до конца декабря, то есть, до завершения работы Кнессета, его проект закона пройдет второе и третье парламентские чтения. Надежды эти питает и тот факт, что проект, по предварительным сведениям, намерено поддержать правительство, а это означает почти беспроигрышное его утверждение при голосовании.

 

Остается теряться в догадках, почему в течение более полувека, то есть, со времени образования еврейского государства, автомобильный спорт находится под строгим запретом властей. Во времена британского мандата на территории Палестины действовал автоклуб и его активистами были, как можно догадаться, не арабы, но вот почему наряду с другими видами спорта в молодой стране не получил развитие спорт автомобильный?..

 

Истинных причин длительного запрета властей на автомотоспорт редакции выяснить так и не удалось: среди них назывались такие разные и подчас противоречивые, что мы решили не вводить читателя в заблуждение. А вот каковы перспективы развития автомобильного спорта в нашей стране, насколько реальны возможности Израиля войти в общепризнанный клуб мирового автоспорта - чтобы получить ответы на эти вопросы, наш корреспондент отправился в Ашдод.